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在街机三国志里最趁手的兵器就是能晕人的锤子了，才把对手砸得满头小黄鸭，就被忍者兵给打掉到了地上，心里气得顿时忍不住拍大腿。这些可恨的跳蚤，仗着弹跳力愣是掌握了制空权，玩了这么多年还是最头疼遇上他们。

街机模拟器游戏合集4700款

图一：估计揉出来的面都是跳跃的

图二：倔强的小羊

图三：狮子说我是偶像派吧看我这个头型

图四：有一个倔强的羊羊羊

图五：不爱套路出牌

图六：忍者神龟

图七：鸡也有粉丝

来看王一博这个趴地弹跳得有多好看！

这个动作时间很短，视频里一眨眼就过去了，在电光火石间观众眼前只留下两个字——好腰。

其实，王一博值得更好的夸赞。

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玩家等待了好久的《#忍者神龟#》终于有新动态了!《忍者神龟施莱德的复仇》公布了全新情报，游戏将新增可用角色“斯普林特老师”。

四位忍者神龟的导师老鼠斯普林特老师将会加入了游戏，这名角色拥有多种战斗风格，包括大量战斗、跳跃、滑行和特殊攻击。同时官方也确认到，该作除了登陆PC、NS以外，还将有PS4与Xbox one版本。

变不同物种啦！小朋友的学习力很好，看过某种特别行为，过一阵子便能完整重现。国外一名网友于TiKTok网友marierosebenny上分享自家幼猫的学习行为，它看见兔子用跳跃的方式移动后，不久竟有样学样的一起跳，仿佛自己也是一只小兔兔！

影片中能看到小猫咪坐在餐桌底下，直勾勾地盯着兔兔朝它蹦跳而来，而看似平凡的一幕，小猫的脑袋中却在高速运转，像是火影忍者中的佐助发动血轮眼，复制了兔子的移动方式，随后就看到兔子从画面跳过，随后跟来一只蹦蹦跳跳的「猫型兔兔」，让人忍俊不禁。

此影片上传TiKTok后已获2万颗爱心，网友们回复说：「这是把自己当兔子了！」、「等等会不会开始啃胡萝卜？」、「两只都好可爱」、「猫猫不累吗？」。

风筝能载人？还是载人飞过英吉利海峡？英吉利最窄的地方也有34公里啊。没错，就在1900年代，他乘风筝飞越英吉利海峡，并将风筝的用途发挥到军事上，他设计的风筝被英国皇家军队用于载人空中侦察。他名叫塞缪尔·富兰克林·科迪（Samuel Franklin Cody）。

据说，风筝最早起源于东周春秋时期，距今已有2000多年历史。风筝的作用主要是用于娱乐，传说在古代还被用于军事目的，有时还被用作刑罚。据公元 636 年的《隋书》记载，北齐文宣帝高阳诛杀俘虏，用竹席做成翅膀，将俘虏绑在上面“放飞”。

但关于风筝载人飞行的故事，中国似乎没有记载。反而是在传到日本后，日本有了风筝载人的故事。

据说日本忍者小偷石川五右卫门（1558-1594年）使用了一个载人的风筝，让他飞上名古屋城堡顶部的一对观赏鱼图像中偷走了金色的鳞片，然后逃跑了。据说因此后来日本曾经有一条法律禁止使用载人风筝，不过这也只是传说而已。

人们真正想到用风筝“带你飞”是在1890年代初期，巴登·鲍威尔（BFS Baden-Powell） 上尉开发了他的“Levitor”风筝，这是一种六角形风筝（图4、图5），旨在供军队使用，以提升人员进行空中观察或提升无线天线等大型负载。

1894年6月27日，在皮尔布莱特营地，他使用其中一个风筝将一名男子抬离地面约15米。同年年底，他经常使用风筝将人提升到30米以上。

然后他的风筝被送往南非用于布尔战争，但当风筝送到时，战斗已经结束，因此它们从未被投入使用。

劳伦斯·哈格雷夫（Lawrence Hargrave）于1885年发明了他的箱式风筝，并以此为基础，通过将其中的四个串联起来，成为一种载人装置。

1894年11月12日，他用一根长钢丝将钻机连接到地面，然后将自己从新南威尔士州（澳大利亚东南部，当时是英国的殖民地）斯坦威尔公园的海滩上抬起，达到约5米的高度。他的身体和钻机的总重量为208磅（94.5公斤）（图6）。

亚历山大·格雷厄姆·贝尔（Alexander Graham Bell）开发了一种四面体风筝，由排列成三角形截面蜂窝状的棍子构成，称为细胞。贝尔和他的团队，即航空实验协会，还开发了双翼结构和弯曲的机翼形状。

而将风筝的功能发挥到极致的是塞缪尔·富兰克林·科迪。科迪1867年3月6日出生于美国爱荷华州，他早年是在马戏团表演“狂野西部表演”的一个艺人，这跨界跨得有点大。据他说他是受到一名中国厨师的启发，然后开始了对风筝的着迷。

科迪对哈格雷夫的箱式风筝进行了改进，变为双格箱式风筝，还在两侧添加了翅膀，以提升其升力（图2）。他还开发了一套复杂的系统，可以在一条线上放飞多只风筝，该系统能够上升到数千英尺或乘坐缆车携带几个人（图1）。他在1901年为他的设计申请了专利，并被称为科迪风筝。

科迪提议将风筝的载人能力用于军事观察，当时用于气象和军事观察的是热气球，但气球只能在微风中运行。而风筝刚好相反，风筝只能在强风中运行，这将使这些活动能够在更广泛的天气条件下进行。他的风筝很快被气象学采用，他成为皇家气象学会的会员。

1901年12月，他将他的设计作为战争中的“侦察风筝”提供给英国陆军办公室，用于第二次布尔战争，并在伦敦各地进行了几次高达 2000 英尺（609米）的演示飞行。

科迪风筝的大型展览于 1903 年举行。后来，他乘坐由他的一只风筝吊着的救生艇成功穿越了英吉利海峡。此举成功引起了英国海军部的注意，英国海军部聘请他研究使用风筝作为观察哨的军事可能性。他后来演示了风筝载人，并飞到英国海军战舰的甲板上， 英国海军部最终购买了他的四个风筝。

对于风筝来说，科迪风筝的表现大概就是该物种的极限性能了。

1907 年晚些时候，科迪逐渐转向研究动力飞机，他获得了英国陆军的支持，着手研发英国陆军 1 号飞机。经过不到一年的制作，他于 1908 年 9 月开始测试机器，逐渐延长他的“跳跃”，直到 1908 年 10 月 16 日达到 1,390 英尺（420 米）。这次飞行被公认为是英国首次正式飞行的有人驾驶的重于空气的机器。

1909年5月14日，他的飞机成功飞行超过一英里，创造了英国第一个官方距离和耐力记录。

1909年12月29日，科迪成为第一个从利物浦起飞的人，在飞行19 分钟后，由于浓雾，他被迫降落。

1910年12月31日，科迪以 4 小时 47 分钟的飞行时间赢得了 1910 年英国最长飞行米其林杯。

1913年8月7日，科迪在试飞他最新设计的科迪水上飞机时，飞机在 200 英尺（61 m）处解体，他和他的乘客——板球运动员威廉·埃文斯一同遇难。英国皇家航空俱乐部事故调查得出结论，事故是由于“结构性缺陷”。科迪的尸体被安葬在奥尔德肖特军事公墓，葬礼游行吸引了大约10万人观礼。

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