大家好,小宜来为大家讲解下。高速公路过路费标准，高速公路过路费一般多少这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
高速公路免费通行只在春节、清明、劳动节、国庆四个节日有。所以元旦走高速，是要过路费的哦。
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2023元旦放假通知
#宜宾头条# 成宜高速收费了！0.81元每公里，还是有点贵！那么没难度的高速都那么贵！关于成都至宜宾高速公路联网收取
车辆通行费的公告
经四川省人民政府同意,根据四川省交通运输厅 四川省发展和改革委员会 四川省财政厅《关于成都至宜宾高速公路收取车辆通行费的批复》(川交发〔2022〕30 号)精神，成都至宜宾高速公路(简称成宜高速公路)于 2022年 12 月 9 日零时正式联网收取车辆通行费。现公告如下:
一、收费管理单位
四川成宜高速公路开发有限公司
二、收费标准
成宜高速公路一类车收费标准按 0.81元/车·公里执行。车辆通行费车型分类标准按照交通运输行业标准 JT/T489-2019 实施。客车
车型收费系数为1:2:3:4:货车及专项作车车型收费系数为13
2:3:3.9: 4.7: 5.4，六轴以上的货车，每增加 1轴收费系数调增 0.9。
三、差异化收费
对通行成宜高速公路且已安装使用 ETC 装置的车辆，在全省 ETO车辆通行费优惠 5%的基础上，自批准收费之日起，分阶段实施 6年差异化收费，增加通行费优惠幅度为:第1至了年，优惠5个百分点:第4至6年，优惠2个百分点。6 年差异化收费期满后，按批复的收费标准执行。
四、收费期限
收费期限暂定为 20年，即从2022年12月9 日起至 2042年12月8日止。
特此公告
四川成宜高速公路开发有限公司
2022年12月6日
关于取消郑州到中牟，荥阳，上街，巩义等高速公路郑州牌照七座以下小型车辆收费提案的答复！
近日从郑州市交通运输局答复，将积极与省交通运输厅、市财政局等有关部门协调沟通，结合国家对高速公路收费政策进一步开展调查研究并向市政府汇报，力争早日实行郑州到荥阳、上街、巩义郑州籍小型车辆高速免费通行政策，促进中原经济区发展及周边城市群融合，为推进郑州经济社会一体化和国家中心城市建设提供有力的交通服务保障。#郑州高速免费政策##郑西头条##珂尔谈规划#
高速路的最新收费标准。（不同路况收费标准有差异）
一型车，两吨以下，客车七座以下每公里0.34元，
二型车，两吨到五吨，八座到十九座，每公里0.47元。
三型车，五到十吨，二十座到三十九座，每公里0.61元。
四型车，十到十五吨，四十座以上，每公里0.81元。
五型车，十五吨以上，每公里0.81元。
也有部分高速路收费标准不相同。
高速路速度规定是最低速度六十公里，最高速度一百二十公里。
宽度是每个车道3.75米，应急车道宽度三米五。隔离带一米宽。全封闭，配套服务设施，坡度，都有要求。
#金华# #金华头条# #金华牛局# 今年元旦！金华高速免费吗？
2023年元旦节高速公路不免费。
高速公路免费通行只在春节、清明节、劳动节、国庆节四个节日有，所以元旦走高速是要支付过路费的。
高速公路收费，大家尽量转告朋友，不划算的出行，为此你怎么看？
各省高速公路收费标准！湖北高速最坑，路况差收费高，武汉到洪湖段，90多公里，收费接近100！
高速路运行需要大量成本，取消收费不可行，收费20年取消收费，公路又该返修有的大量费用，建议在现有高速费降低80%收取20%的费用长期收取。
为什么人家的税低工资高 高速公路过路费也就几条收费 其实老百姓想要的很简单 实惠
失物招領7977
陈平教授实在太敢说了，一语道破当今局势，言辞犀利一针见血！
15:44
最突出的问题，乱收费、没有规矩。高速公路上跑了1.6公里，收费2.43元。不服不行！
未央文史
为何有人宁可排长队，也不走ETC通道？内行人一语道出“玄机”其实在二零一九年的时候，国家有关部门就已经推出了ETC通道。这一通道的推出，不仅可以极大地方便收费站的通行，同时还可以减轻工作人员的工作压力。然而在现实生活中，愿意安装ETC的司机却并不多。至今为止，高速公路上仍有大量司机宁可排长队交钱，也不愿意走ETC通道，这是为何呢？对此，一位内行人一语道出了“玄机”，原来ETC通道并没有我们想象的那么好。下面，我们就一起来看看具体的内容吧。一、智能化的不停车智能收费系统所谓的ETC，其实就是“不停车电子收费系统”的简称。从二零一九年正式推出这一装置之后，收费站就设置了两条不同的通道。一条是传统的人工通道，另一条则是 ETC专用通道。前者是给没有安装ETC的车主们通行的，后者则主要为安装ETC车载器的车辆服务。安装了ETC，可以给车主们带来很多好处。首先第一个好处就是可以大量节约自己的通行时间，不用再在人工通道上排队缴费。这对于很多时间宝贵的上班族来说，都是非常有意义的事情。因此绝大多数上班族，都会选择在车子内安装ETC车载器。第二个好处则是可以给予车主相应的优惠，就像乘坐公交车刷公交卡可以享受85折优惠一样，使用ETC车载服务器自动扣款，也可以享受相应的优惠和折扣。通常来说，折扣力度都在9折左右。如果路途较长，那么使用ETC扣费就能帮车主省下更多的钱。第三个好处则是可以减少高速公路上的人力成本支出，当然这主要是对有关部门而言的。如果每一辆车都安装了ETC，车载器可以直接走ETC通道，那么高速公路上的人工通道就可以适当减少。在这样的情况之下，对于人力资源的消耗也会变得更少，人力成本支出，也会大幅度下跌。二、 ETC的缺点不过除了有这些好处之外，ETC的缺点还是相对比较明显的。也正是因此，不少老司机们都不愿意在车子里安装ETC车载器。那么，安装这一装置，到底会给我们带来怎样的负面影响呢？首先第一个负面影响就是办理手续十分繁杂，不仅仅会浪费我们的办理时间，同时还会影响心情。对于工作悠闲的人来说，办理手续自然不是什么难事，但对于任务繁重、时间紧迫的上班族来说，这一点还是非常重要的。为了保障月底的全勤奖，上班族基本上不会轻易请假。为了办理一个ETC的手续就请假一天，显然是非常不划算的事情。绝大多数认真打工的上班族，都不会做出这样的选择。所以说，有关部门尽快简化ETC的安装办理手续，也是非常重要的一件事情。第二个负面影响则是ETC装置不够智能，经常会出现扣错费或者是乱扣费的现象。在这样的情况之下，不少车主朋友们都感到非常无语。本来自己安装ETC就是为了省点钱的，结果没想到反而会多花钱。既然如此，自己又为什么要安装ETC呢？第三个负面影响则是存在相应的安全隐患， ETC车载器的成功扣费，是要以银行卡为前提的。这种车载器往往直接安装在车子的挡风玻璃上，银行卡也会直接插在车载器当中。这种明晃晃的装置，实在太容易吸引不法分子的注意。虽然说现在已经是法治社会了，但不法分子仍然存在。如果我们在日常生活中如此招摇，也难免会被不法分子盯上。最终所遭遇的经济利益损失，还是我们自己来承担。考虑到这一点，不少车主朋友们都选择拒绝安装ETC车载器。第四个负面影响则是开发票非常困难，这对于很多公费出差的朋友们来说，就不是一件非常友好的事情了。没有发票就无法报销，与其这样倒还不如直接走人工通道，交完钱立刻就能拿到收费的发票，回去之后也能更方便地向单位报销。但如果是走ETC通道，流程可就复杂了。基本上没有半个月的时间，是别想拿到发票的。总的来看，目前ETC的车载装置还存在着很多的不足。如果未来这些问题不能得到很好的解决，那么想必也很难得到进一步的普及。不过能够发现问题终究是一件好事，等到问题一一解决之后，这一装置就很有可能会受到更多的欢迎。对此，你有怎样的看法呢？
高速公路也收费
Quattro
你认为村民收费合理吗？
00:14
高速公路的过路费实在太高了。如果不赶时间，肯定是走国道省钱
侠女论财经
曾经我一直认为跑高速会比不走高速省很多油，毕竟市区油耗动辄12L/100km，高速撑死也就7L/100km，但有一次长达800km的旅程，颠覆了我的惯性思维。那次我是从安徽出发去河北办事，正常跑高速的话800km，算上休息大概10~12个小时，但那次确实也不是很急，于是我就突发奇想，试试不走高速是什么体验，于是一大早就出发，打开地图，设定路线为“不走高速”，显示用时17个小时，路程和走高速基本一致，800km上下，事实证明扣除我们休息的6个小时，差不多就是17小时到达。油费：那辆车车正常开高速是平均7L/100km，95的油价7.2，换算成油费大概5毛/km。高速过路费：经常跑高速的姐妹们应该都知道，家用车平均大概也是5毛/km，算上过桥费等特殊路段会超过这个价，但要是路程特别长，基本也都能抹平。也就是说同样一段距离，比如这次的800km，我的路费+油费合计要花费800元。那我们来看看我不走高速是多少钱？不走高速，自然也就没有过路费了嘛，但是有些地方比如跨江大桥之类的，该收还是要收的。但最令我震惊的是，原本以为在国道油耗10L打底的，竟然开出来惊人的6.5L/100km的油耗。当时我看到这个表显都有点不相信，我想不会是坏了吧？可越往后面开，油耗竟然变成了6.2了。那辆车的油箱是70L的，正常加满油，高速能跑到将近1000km，但那次，当我最终到达目的地的时候，表显续航还剩300+km，而且油量刻度线确实比以前高速跑那段路要高好几格，只算油钱的话，只花了360元，比前面的少了440元，由此可见跑高速反而更贵。至此我确信，高速不但不能更省钱，油费反而花的更多。至于原因嘛，我猜测有几种可能：1、我的车最经济的时速区间可能是在80~100km/h，而车速超过100km/h之后，油耗反而会增加，这点在以前跑高速的时候也得到过验证，因为有的高速路段是限速100，我一般都会开定速巡航，一般开个20km，油耗就会从7.3降到6.8左右，所以120并不一定是车辆最经济的速度区间；2、国道+省道+乡道等的组合，行车并没有我们想象中的慢，我全程的平均速度大概在50~60km/h左右，而高速则在85~95km/h。注意这里说的是平均速度，即使是高速你也不可能一直保持120km/h的速度不变的。可见，如果只是单从“钱”这一个角度谈，高速确实没有比国道更省钱了。
高速80km限速就不能属于真正意义的高速公路，对应的收费标准应该减免，正常收费就属于不合理
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即日起至2025年8月31日，G36宁洛高速滁州段通行车辆需限速
湖南，在高速路上安时收费的，如果是堵车收费站赚钱就更多，还有超时多收费。
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高速公路小车行驶46公里，收费高达281元
04:17
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