大家好,小宜来为大家讲解下。a710e，a710e，拆机）这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
如果华为当初没有被禁，现在的麒麟可能已经是安卓SoC这边绝对的领头羊了....
如果华为当初没有被禁，现在的华为P50e用的至少是麒麟830，可事实用的却是高通的骁龙778G 4G…
如果华为当初没有被禁，现在的华为平板MatePad 10.4 2022用的至少是麒麟9000E，可事实用的却是麒麟710A…
给你4000+，你是选择一台P50外观骁龙778芯的P50e还是选择一台顶配的#Redmi K50# Pro+呢？
华为性价比最高的没有想到是这部手机
华为nova8SE活力版 SoC:麒麟710A|好评率:100%
华为P404G
SoC:麒麟990|好评率:100%
华为Mate40
SoC:麒麟9000E|好评率:96%|性能:69万+
华为MatePadPro10.8WiF
SoC:麒麟990|好评率:96%|性能:53万+
华为Mate20RS保时捷设计
SoC:麒麟980|好评率:96%性能:47万+
nova9有可能有少量麒麟990E 4G和990 4G，多数依旧是骁龙，情况坏的话是865和870，好的话888 4G，或首发屏下，nova9SE有百分之九十的可能依旧是麒麟710A，100W快充也是大概率会上
华为 Mate 50 系列的 SoyeAlink 5G 通信壳正事开卖，上架华为官方旗舰店，内置紫光展锐 UDX710 5G 芯片，1.35GHz 双核 A55 CPU，5G SA 下行 1.9Gbps，上行 750Mbps。Mate 50/50E/50 Pro 售价 799 元、Mate 50 RS 保时捷设计售价 1199 元。
不过 Mate 50 系列的用户真要是想买，可以去海鲜市场看看，经销商那有大把全新未拆封的通信壳，Mate50/50E 只要 499 元、Mate 50 Pro 只要 599 元、Mate 50 RS 只要 799 元，一样的东西比官方便宜大几百不香么？[吐舌]
今天路过华为专卖店，店里冷清得只剩下店员在玩手机了。我进去是个意外。
看了一下样机，店员过来给我推销。我说看下备用机。店员立马给我拿出一款机型。畅享20e高配版。
小巧的机身，握起来刚刚好，我喜欢的尺寸。有点心动。一看配置，懵了。6+128g，搭载麒麟710A处理器。其他的就不多说了。
麒麟710A可是非常过时，又落后的芯片。还被誉为高配版本。我有点服华为了。这不是老人机吗？我看起来还没那么老吧？这玩个游戏不卡死才怪。
在我印象中现在华为是不做这种几年前芯片的低端机的。现在这种手机能有销量才怪。高端一点的太贵，贵到我不想看。
中端市场被小米，vivo，oppo分割殆尽。基本没有机会插进去。不明白华为手机现在走的什么路线。
看到昨天315晚会英菲尼迪的窘境，说实话心理挺不是滋味、不过也在意料之中；早在2019年鄙人就写过一篇关于日产衰退的文章，不过当时被广大日产粉丝怼了快两周，还背上了日产车黑的骂名；实际上鄙人也是日产粉、亦是英菲尼迪车主，只不过是说了几句实话而已；
日产今日之窘境并非一朝一夕、也是多年来的恶性循环所导致的，最终挺到今日彻底爆发出来；虽然曾经的日产有诸多辉煌、创造了无数个神话，但却不能否认这个品牌如今真的已经衰退的不成样子；日产的绝对辉煌起始于上世纪80年代初、而终于1999年3月27日（这个节点日产开始走下坡），日产在辉煌期时研发了VVEL（无级调节能力）、DLC涂层、镜面熔炉、真圆加工等等，从屠刀般的RB26DETT到如今的VR38RETT、甚至是入门级别的性能机VQ系列无一不是经典！
可以说日产或日系车企主导了上世纪1980-2000年这20年全世界的汽车格局，那个时期日系车企受到泡沫经济的影响、各家都有花不完的钱，所以那时候的日系车企有想法、且敢于把想法投入实际，正所谓是百家争鸣、且天马行空；马自达潜心鼓捣它的转子，三菱、斯巴鲁统治了1990-2000十年的WRC赛场，本田的动力单元在F1领域大放异彩，丰田气势汹汹杀入F1，赛用、民用两手抓正是那个时期日系车企的共有特性；而那时候的日产GTR如牛刀切豆腐般的收割欧美系赛车，博得战胜美名！
可以说日本、甚至是世界汽车史最辉煌灿烂的时刻就是在1980-2000年的这20年，造车完全按照梦想来、不考虑繁文缛节，更不会去计较成本、甚至连是不是会热卖都不考虑，所以那个时期肆无忌惮的砸钱、催动了大量新技术的产生，那个时期的日系车企说是最强也不算过分，日产也确实擎得起技术日产的名号；而这些日系车企终究还是被经济泡沫破裂的余威所波及，造车变得不再大手大脚、花钱也是越发谨慎，全球车企纷纷意识到维持企业的稳定运转、赚取更多的收益才是重点，格局终究是变了、而日产也滑落到了破产重组的边缘！
雷诺控股后的日产、戈恩担任了掌门人，正所谓成也戈恩、败也戈恩，戈恩对得起日产拯救者的名号、善于压缩成本的戈恩仅用四年就让崩溃边缘的日产扭亏为盈；但也逐渐的让日产失去了技术的光环，研发新技术就需要砸大量的资金，而戈恩以压缩成本著称、砸钱研发并不对味道，所以雷诺控股后的日产就开始新三年、旧三年、缝缝补补又三年的玩法，这十几年来日产的产品对比本田、日产逐渐失去了竞争力，比如同级别车中、日产的车子就比两田的便宜，比如轩逸、比如逍客等等！
消费者认可实惠、所以从表面上看日产的销量依然红火，只不过利润被摊得越来越薄、也可以说日产车越来越不值钱了，不断降低售价换取竞争力的日产、终究还是出现问题了，道理很简单、无论哪个企业如果只吃老本、只靠降价换销量，品质都必然受到冲击；所以日产如今的CVT出现了大批量的问题、厂家能做的也仅仅是延保，可能连一次全面的召回都难以承受；可能有些朋友会说日产1.6L依然达到了国六、符合当今的油耗标准？实际上这无非是日产下放了DLC涂层、缸体镜面熔炉处理等技术，大幅度降低了活塞上下行时摩擦所导致的损耗，说到底还是在利用多年前的老底子去拼其它车企的新技术，比如丰田入门就有的THS、本田入门就有的地球梦等等。。
当然日产高级技术还是有的，比如转向黑科技DAS、20年磨一剑的VC-T，只不过这些昂贵的技术是不肯能配备在入门、走量车型上的，所以这Vc-T注定没办法让日产重回巅峰的，或许日产的未来也仅仅能靠新能源来扳回一城了；过去的日产是有AT变速器的，实际上1967年日产就开始研发At变速器，加特可十几年前也出品了7AT JR710E，可是最终放弃了继续研发AT、而是全产品线押宝CVT，最终导致QX60出现严重问题，这无非就是多年来持续被压缩研发经费的日产不断恶性循环所导致的必然结果。。。
【日产衰退的背后，究竟隐藏了哪些不为人知的故事？ - 今日头条】日产衰退的背后，究竟隐藏了哪些不为人知的故事？
终于把麒麟9000用光了，而且库存的改版9000E和9000L也清仓了，骁龙再也没有对标产品了，可以学英特尔一点一点挤性能，一千一千加价格了，不过听过麒麟版M40P升值了了10K以上。
手机还要继续研发，芯片还要投入，以前是高端麒麟中端骁龙，以后很可能是高端骁龙中低端麒麟，毕竟710A库存还是挺大的，华为可能早就预料到了这一步，而且早早做了预防：通过鸿蒙OS的分布式运算能力让低端产品借用高端旗舰的性能，通过跨屏实现性能补偿。
挺失落的，看到骁龙8 gen1机型销量排行，荣耀Magic4一骑绝尘，也算安慰吧，内核和性能还是传承华为，#荣耀70#表现也不错，当日TOP2，也可能选手机路数变了：以前高端选华为，中端选荣耀，以后高端选荣耀，中端选华为。
凯迪拉克LYRIQ锐歌搞一下
赵璞工作室资深车评人 汽车节目主持人
凯迪拉克LYRIQ锐歌四驱高性能版价格来了，售价47.97万元。作为性能进阶车型，除了新增的运动套装设计外，在尾部的“700E4”标识也体现了其专属身份。其中“700”代表710N·m的电机峰值扭矩，“E”代表来自奥特能电动车平台的纯电身份，“4”则代表四驱。动力上新车搭载了前、后双永磁同步电机，峰值功率375千瓦，零百的官方加速成绩为4.6秒。大家觉得这车颜值/性能怎么样呢？
今天下午，曹赟定前往大连当地的医院进行拍片检查。在前天与梅州客家的比赛中，曹赟定替补登场仅仅约5分钟就受伤下场。据悉，曹赟定的伤情不容乐观，甚至比预想的还要严重。详情请看➡️网页链接
5月1日下午，网络上流传一则视频，一男子在沪青平公路加油站附近马路中央拦车，对着经过的司机说：“快要饿死了。”表述时略有卡顿迟滞。司机好心送出了香蕉和饼干。5月3日，当地村委会在沪青平公路某厂房内找到视频里男子的下落。 据了解，视频中的男子姓王，今年48岁，他和妻子李某受雇一家保供企业作临时工。 据他妻子李某介绍，5月1日中午，王某喝了半斤黄酒、半斤白酒，醉酒后偷偷翻墙跑到公路上拦停过往货车讨要物资，后被其妻发现后劝回宿舍。
短评：对于酒鬼来说，不管什么时候，都会闹腾出一些事件来，从而给所在企业、家庭带来负面影响，也因为网络的发达，产生一些负面影响。
对这名男子，企业应当给予严肃批评。别说是在疫情下，就是正常情况下，也要严厉批评教育。否则，真的会带来很大的问题。假如司机不小心将其伤了，还会伤及无辜，给他人带来不应该有的精神和物质损失。
通过此事，也希望其他好酒者能够控制住自己的情绪，控制好自己的行为，千万不要做出既丢人现眼，又会产生负面影响的行为来。否则，依法处理。网页链接
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