大家好,小宜来为大家讲解下。苏伊士运河地图（苏伊士运河地图在哪里这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
当今世界，全球化促进了贸易和文化的交流，而苏伊士运河则是连接亚洲和欧洲的最重要的水路之一。该运河位于埃及，将地中海和红海连接起来，全长约193公里，是全球最繁忙的贸易航线之一。
苏伊士运河的历史可以追溯到古代，但真正的建设工作是在19世纪完成的。在当时，运河的建设是一项巨大的工程，需要克服大量的工程难题，包括地形、气候和技术等方面的挑战。然而，这个运河的建成为全球贸易和文化交流带来了巨大的变化。
今天，苏伊士运河是全球贸易的重要通道之一，每年有超过18000艘船只通过该运河，运输着各种货物，包括石油、天然气、化学品、粮食、矿物和制成品等。因此，运河的畅通非常重要，一旦发生中断，将会对全球经济产生巨大的影响。
最近的苏伊士运河堵塞事件就是一个例子。在2021年3月，一艘巨型货轮“长赢号”在苏伊士运河南端搁浅，导致河道被堵塞了近一周，全球贸易和供应链受到了严重影响。这次堵塞事件表明，苏伊士运河的畅通对世界经济至关重要。
随着全球经济的发展，苏伊士运河的重要性将继续增加。然而，随之而来的是对该运河安全和环境的更高要求。因此，苏伊士运河所在的国家和国际社会需要采取措施确保运河的安全和可持续发展，以保障全球经济的稳定和繁荣。
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#苏伊士运河#
苏伊士运河万一出现船舶搁浅什么的，这地方就不是一般的重要了。
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苏伊士运河又宽又漂亮，河岸平整，无大风大浪，航运量巨大，真香！它是全球最重要的海运通道之一。它长193.3公里，深24米，平均宽205米，最宽处为345米。能通行载重20万吨及其以下的巨轮，它也是埃及重要的财政收入之一。埃及通过它收取过路费，每年赚了80亿美元。
不亏为世界第一的公司，港口被包了，四条都是msc的，两条大的两条小的。我们是早上来的，下午就走了。前往苏伊士运河，运河口还有一个港，再然后就穿过苏伊士运河去欧洲。该说不说，这里虽然常年很热，两边都是沙漠，但是海水是真的干净啊，没有一点浑浊的样子。
货船在苏伊士运河搁浅 交通不受影响
外媒AP3月5日开罗 - 埃及当局表示，一艘货船周日在苏伊士运河搁浅，但通过全球水道的交通没有受到影响。
悬挂利比里亚国旗的MSC伊斯坦布尔从马来西亚前往葡萄牙，被困在苏伊士运河的双车道部分，苏伊士运河管理局局长Ossama Rabei上将说。
他补充说，部署了拖船来帮助重新漂浮船只。 拉贝说，尽管MSC伊斯坦布尔的情况，车队在水道中过境没有任何问题，但没有详细说明导致该船搁浅的原因。
苏伊士运河允许每天两个船队双向通过。 该事件是船只被困在全球主要水道的最新案例。上个月，一艘运输液化天然气的油轮在苏伊士运河发生故障，也没有影响运河的交通。 1月，一艘载有玉米的货船在重新浮起之前搁浅;过了一会儿，通过水路的交通恢复了。
这条运河于1869年开通，为石油，天然气和货物提供了重要的联系。大约10%的世界贸易流经运河，这是埃及的主要外汇来源。 根据苏伊士运河管理局的数据，去年有23，851艘船只通过水道，而2021年为20，649艘船只。2022年运河收入达到80亿美元，是苏伊士运河历史上的最高水平。
#苏伊士运河##埃及#
直布罗陀海峡如此重要，西班牙为啥不用舰队封锁收过路费！
其实英属直布罗陀只占了直布罗陀海峡哦最东端，而且海峡对岸的休达也是西班牙的，所以英国和摩洛哥管不了。而且，相比直布罗陀大坝，用舰队封锁更便宜。这样可以给西班牙带来数以万计的收入，那么，为什么不这样搞？
1、这里是天然通道，你又没有付出任何劳动，凭什么收费？
苏伊士运河、巴拿马运河不光是当地人民辛勤劳动开凿的，而且日常还有很多工作人员和设备忙里忙外，运河也要定期疏通、各种维护，所以要收费。
2、这里有带英搅屎～[哈欠]
3、这里从来不收费，你突然收费，看有没有人打你。
当年土耳其为什么问我国要钱？
土耳其要的是押金，是怕船出了问题导致海峡堵塞，不是过路费，
因为中国不是黑海沿岸国，不受那个自由通航条约的保护，而且瓦良格是无动力船只，经过狭窄的博斯普鲁斯海峡确实有风险，不过火鸡确实有刁难的因素在内，比如增加贸易额和开放旅游地等等！
“每小时损失26亿元人民币！”苏伊士运河凭什么能成为五大常任理事国都想极力争夺的水上交通要道？从世界地图上一眼就能看出它的价值！
在15世纪开辟新航线，到1869年开通苏伊士运河正式的300多年时间里，欧洲和亚洲之间的经济文化交流，都需要经过非洲最南端的好望角才能实现，而这条线路的距离非常遥远。
然而，自从苏伊士运河开通以后，整条航线却缩短了8000—15000千米的路程，从世界地图上一眼就能看出其价值。从波斯湾开船到西欧，如果从苏伊士运河走，一年可往返九次，而如果绕道非洲南端的好望角，一年最只能多往返5次。
可以说这条仅有190千米长的狭窄水道，加快了全球的经济文化交流，让亚欧贸易GDP翻了一倍。这正因此，全球大约12%的海上贸易都只能选择从这里通过。
2021年3月，日本巨轮“长赐号”堵塞了苏伊士运河，导致整条航路中断了6天时间，400多艘大小货轮因此滞留，每小时造成的经济损失高达26亿元人民币。
由此可见苏伊士运河的经济价值有多高。也正因此，埃及作为这条运河的拥有者，就可以毫不费力地坐地，2022年苏伊士运河创造的净利润就高达80亿美元。
然而，这条水上交通要道最初却并非埃及开凿出来的，而是属于现在的五常之一法国。作为最早开启工业革命和政治革命的国家，英国和法国的实力空前强大，并通过殖民扩张瓜分了世界领土。
现在我们依然知道，当时的英国因为殖民地遍布全球而被称为“日不落帝国”，但其实法国的实力也差不多，看看这两个国家当时的领土对比，妥妥的超级大国。（红色地图为英国殖民地，绿色地图为法国殖民地）
那么，实力如此强大的英法为什么会接连失去苏伊士运河的控制权呢？难道他们不知道这条海上交通要道的重要性吗？
实际上，苏伊士运河在正式通航了13年以后，就被英国通过武力从法国手上抢走了。到了第一次世界大战爆发以后，这两大超级强国更是共享了运河来对付德国，非洲小国埃及想要从英法手中拿到苏伊士运河那势必登天还难。
然而，一战的惨胜也让英法的实力遭到了削弱。与此同时，通过国内政治革命逐渐稳定下来的美国和苏联逐渐强大起来，使得英法不得不放弃部分殖民地。
即使如此，这两个国家的实力也依然不容小视。然而，第二次世界大战很快爆发了，英法两国再次与德国展开较量，然而他们在战争中的表现却非常软弱，将防御范围收缩到了本国境内，以至于逐渐失去了对殖民地的控制权。
美国则再次依靠战争发财，并且凭借安定的国内环境，在经济、科技和军事力量上获得了巨大的发展。二战以后，美国一跃成为世界最强国，苏联则紧随其后。
美苏两国崛起后，做的第一件事就是彻底击垮曾经的老大英国和法国。美国在全世界宣传自由平等，号召殖民地起来反抗英国和法国；苏联则主张民主正义，支持各国解放人民的权力，反对殖民压迫。
就这样，印度、非洲，再到后来的中国香港和澳门，都逐渐在二战后的50年里被解放出来。英法两国最初当然是不甘心的，在对待埃及和苏伊士运河的问题上，和发动过军事行动。
然而，美国很快通过联合国提出停战提案，苏联则通过发出武力威胁，最终迫使苏伊士运河在1956年正式归属埃及。而美国则通过强大的海上航母在埃及驻军，提升了自己对苏伊士运河的军事控制权。
苏伊士运河是现在中东和东亚国家到欧洲的唯一海上通路，因为海上的货运更加便宜，加上地理位置的原因，它对于全球经济和战略都有着深远的影响。
有人就提出设想，既然可以开通苏伊士运河，为什么不能多修几条运河呢？其实，这个想法很好，只不过不切实际。
想要再修一条运河，这个位置只能是在苏伊士运河右侧与以色列接壤的地方开辟路线，但是就算我们可以无视政治因素，这条线路也要穿越内盖夫沙漠和广阔的山地丘陵，海拔高度变化从200米到800米不等。
这意味着，新运河想要同行，至少要将海水提升800米的高度。而要让巨轮在运河里畅行无阻，运河还需要足够的深度和宽度，这对于现有科技而言是一项不可能完成的任务。也正因为苏伊士运河的独特性和不可复制，所以即使是五常国家也无法轻视它的重要性。
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下图：世界上最长的陆路路线，你可以用双脚去丈量一下？
苏伊士运河上有桥（苏伊士运河大桥，日本造，2001年10月9日开通，下图），还是可以走过去的。就不要跟我杠了。
#地图##地理#
要说我这些年走过最坑的路，那就是希腊运河的套路[捂脸]希腊科林斯运河，全长6.3公里。为啥说它坑？因为贵，6.3公里的过河费高达175欧，折算成人民币就是194元/公里。要知道世界第三大运河苏伊士运河过河费才196美金（19年价格，根据船吨位计算），按照全长190公里算下来就是7元/公里，希腊小河沟的收费是苏伊士运河的28倍。
在迪拜也有一条贵得离谱的运河，不过不是收费贵，而是造价贵。长度只有科林斯运河的一半，3.2公里，但造价高达610亿美元，也就是每公里1334亿人民币。然而造价只是这条运河不算起眼的一点，如果相比于它为这座沙漠之国带来的价值和航行在河中看到的风景。
迪拜运河（阿拉伯运河）起于世界第八大奇迹棕榈岛，汇入阿拉伯湾，沿岸经过迪拜最繁华的商业区。在船上你能看到棕榈岛上的超豪华别墅区，经过世界最昂贵的城市天际线，前往网红打卡点迪拜Marinawalk，更不用提河景本身就是迪拜最有名的游览景点之一……跟科林斯运河相比，迪拜运河真是业界良心啊。
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这几天苏伊士运河拥堵，让全球网友操碎了心网友们纷纷出谋划策[捂脸]
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